崩溃。 RéunionhieràParisdu groupe d'professional franco-britanniques

时间:2019-08-14 责任编辑:匡搡 来源:九卅娱乐登录 点击:159次

Congélongongé

倒入协和广场

En l'absence d'sccénarioprompantdu crash,le groupe de travail n'a pas encoreciblélesaméliorationsnécessairesàapporterau supersonique。 Décryptage。

L'Avion de ligne lepluspressédumondeestdésormaissomméd'apprendrela耐心。 LesexpertsfrançaisdelaDirectiongénéraledel'aviation civile(DGAC)et leurs homologues anglais de la Civil Aviation Authority(CAA),qui sesontpenchéshieràParissur l'avenir du Concorde,sesontéséparésurunco​​mmuniquéminiqui nepréciseniquand nicomments'achèverasaquarantaine。 Àceuxqui pourraients'émouvoird'unetelle retenue,le groupe de travail assure que son objectif est“de trouver une solution pour la reprise des vols”du supersonique。 Mais,du fait d'une“connaissanceàcejourencorelimitéedesfaits et deleurenchaînement”,soulignelecommuniqué,les experts,épauléspardesreprésentantsdesconstructeurs(EADS,Bae Systems,Rolls-Royce et la SNECMA),n 'ont pu esquisser les modification技术易感性de rendre au Concorde son certificatdenavigabilité。

Le permis de voler du fleuron d'Air France et de British Airwaysavaitétéstulndule16aoûtdernierpar la DGAC,de concert avec la CAA et sur recommandation du BEA。 Unepremièreréunion技术a eu lieu en Angleterre le 17 septembre dernier,mais aucune endingn'avaitétépubliéeàl'issde cette rencontre。 Depuis cette date,le BEA a rendu un premier rapport d'étapequiconfirme l'hypothèseinitialed'une cascadededéfaillancespriopquéesparl'éclatementd'unpneu。 De plus,lesenquêteursnesont pas loin de penser que la fameuselamellemétalliqueincriminéedanscie event provient d'un DC10 de la compagnie Continental Airlines,quiavaitdécollédela piste 26 droite de Roissy,celle-lamêmequele Concorde F -BTSC devait emprunter quelques minutes plus tard。

Pour autant,cesélémentsnefournissent toujours pasdescénarioprompantau crash du 25 juillet dernier。 Les expertpeinentàexpliquercomment la destruction d'un pneu,“qui n'est pasunééééémentinalbableboursur sur Concorde”,eudesconséquencesaussigraves que la perforation d'unréservoir,ledéclenchementd'unincendie et une perte de pousséesurun puis deux moteurs。 “Le fpport n'a fait que确认者l'分析quiprévalaitdéjàlejourdu retrait du certificatdenavigabilité,affirmeÉtienneLichtenberger,dirigeant du Syndicat des pilotes de l'aviation civile(SPAC,minoritaire).Les expert franco-britanniques n 'en savent pas plus aujourd'hui(hier,NDLR)que lors deleurpremièreréunionle17août。“Traduction logique:le rapport ne permet pas”dedéterminerquellesmodificationseraientnécessairesàunereprise des vols du Concorde avec le maximum de sécurité“,confesse un expert。

Le groupe de travail s'estdoncofitédecirconscriresesréflexionsàtroisdomaines:la destruction des pneus,la fuite de carburant et l'origine de l'incendie。 Lesingénieursdela DGAC et de la CAA plancheraient notamment sur la position du train d'atterrissage,qui est beaucoup plus proche des moteurs sur Concorde que sur un subsonique classique。 Laspécificitédespneumatiques du supersoniqueestégalementdansleur collimateur。 Il se disait d'ailleurs hier dans les couloirs d'Air France que Michelinauraitoboséenremplacementunmodèledepneu susceptible d'explosiveer en petits morceaux。 Interrogé,ledépartementaviationdelaocociétéandémenticetteinformation。 Enfin,mercredi,l'étudedesmoteurs du vol AF4590 acommencédansun laboratoire du centre d'essais des propulseurs de Saclay(Essonne)。

En l'étatactelde l'enquête,le petit jeudesspéculationsestouvert。 L'ensemble du personnel d'Air France veut croire avec Jean-Claude Gayssot que le bel oiseau blanc n'est pas encore bon pourlemusée。 Mercredi,le ministre des运输一个自动微型欧洲1 que“le Concorde c'est pas foutu,il revolera”。 Le directeur du BEA,Paul-Louis Arslanian,n'a certes pas promis de rapport final“avant des mois,voiredesannées”,mais Patrick Auguin,présidentduSyndicat national des pilotes de ligne(SNPL,majoritaire),assure,lui aussi,que la compagnie travaille sur l'hypothèsed'unereprise des vols“dansundélaide sixmoisàunan”。 “Lesenquêteursrsl l'爆炸du vol TWA 800 en juillet 1996 n'ont pas attendu que lerapportdéfinitiftombe pour apporter des modification au Boeing 747,dit-il.Il ya dessolutionspréventivesdemoyen terme,qui permettent de reprendre les vols en attendantunerésolutioncomplèteducrash。“Dans cette perspective,le Concorde ne pourrait cependant pas reprendre les airs avant le printemps prochain。 Les vols supersoniques ont eneffetétérayésduprogram hiver d'Air France,quis'étenddu28octobreàlafin avril。 Àcettedate,les doutes du groupe de travail franco-britannique devrontavoirétélevés。 儿子公报祝福BEA“d'analyzer au plus vite touslesélémentsdel'avion disponibles”。 SaprochaineréunionsetiendraàLondreddébutoctobre。

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